骨架油封漏油的因素：
1.油封唇口橡胶材料劣质，直接导致在早期发生泄漏。主要表现为表面会硬化、龟裂，与介质接触会溶胀软化，耐磨性低下等。
2.与唇口配合的耐磨套外圆质量的优劣直接影响油封的使用效果，例如，耐磨套表面太粗糙导致配合面形成粗大的波纹接触，潮州轴用斯特封，随着减速器内压增大势必发生泄漏。又或者直径偏大或偏小，径向力的大小都会使得唇口发生非正常摩擦，导致失效发生泄漏。
3.润滑效果也是关键因素，如果润滑油不能顺畅进入油封安装区域，就会使得唇口在干燥状态下高速滑动，产生异常磨损。相反，如果回油不畅，将导致油封不能够承受大量的淤积润滑油，压力太大甚至超过了承压极限，就会发生崩溃漏油现象。
4.对于骨架配合部位渗漏油，一般情况均是因为与骨架部位配合零件引起。
斯特封安装
1.在沟槽中放入O型圈(不得扭曲)
2.将聚四氟乙烯圈套入锥形装配工具，并用扩张轴套将它一直推入沟槽中，在这一过程中聚四氟乙烯圈被扩张。
3.用内径与液压缸径相符的校准轴套，促使扩张的聚四氟乙烯复原。
闭式沟槽中活塞杆密封件的安装
1.在沟槽中放入O型圈(不得扭曲)。
2.将聚四氟乙烯环压成形并且不得形成尖形弯曲。
3.将压缩的聚四氟乙烯圈插入沟槽。
4.用校准心轴复原。
斯特封是单项作用轴用密封圈，它的动态表面材质也就是滑环是由聚四氟乙烯（PTFE） 青铜构成，轴用斯特封订做，英文名称分别对应对SEALFLON Bronze，我们可以根据不同的工作环境，轴用斯特封厂商，然后选择装备不同的材料，它的静态表面材料也就是O星型圈是由ding腈橡胶NBR构成，硬度为70°ShA，可以根据不同的工作环境选择O型圈的材质。
斯特封也是先安装O型密封圈之后安装斯特封的耐磨环，先将耐磨环加热之后套到轴上然后冷却，在安装耐磨环时先将耐磨环顺直径方向往内压一点，之后将耐磨环安装到沟槽内，然后将压变形处抚平，放轴时一定要注意观察轴是否完全套到耐磨环内了，同时注意导向带不要卡住轴，否则可能因为导向带被挤出沟槽后压坏斯特封。
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