近年来随者配合技术的发展，在ding腈橡胶配方中已趋于选择低硫体系，这种体系耐老化好，变形小，低温性也较惯用的liu黄硫化体系好，聚氨酯防尘密封圈订做，但易焦烧，贮存期短，易喷霜。在采用硫化体系中是用给硫体(或载硫体)加促进剂组成，即用多硫化物的多硫化物如TMTDDTDM，因为此体系中硫化胶的交联键90%以上是热稳定性好的单硫键和双硫键，防尘密封圈，因此具有焦烧时间长、不喷霜的优点。
ding腈橡胶是通用橡胶密封制品中使用量较大的弹性体，近来为了提高其使用价值，在混炼时采用聚lu乙烯进行改性，可以提高ding腈橡胶的定伸应力、撕裂强度和耐老化性能。若将三元尼龙掺合至橡胶胶料中可提高强伸性和抗撕性能。特种ding腈橡胶如端羧基ding腈橡胶、氢化ding腈橡胶在国内也有了相应发展。特殊的填充剂如碳纤维、氮化硅、二硫化钮、聚四氟乙烯石墨等的使用可以提高丁睛橡胶胶料的耐热、耐磨耗性能。新型反应型防老剂应用于ding腈橡胶胶料中不抽出，并有更佳的耐热性能。一些内润滑剂如硬脂酸盐及高分子蜡等在ding腈檬胶中也得到应用。
密封圈装置的要求如下：
（1）在工作压力和一定温度范围内，应具有良好的密封性能，并随压力的提高能自动提高密封性能。
（2）密封装置和运动件之间的摩擦力要小，耐磨系数要稳定。
（3）抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后能自动补偿。
（4）结构简单，使用，维护方便，价格低廉。
压入式防尘圈用于严苛、重负荷的条件下，并不卡在凹槽中，而是聚氨酯材料外包裹一层金属以增加强度，压入液压缸端盖内。压入式防尘圈也有多种形式，也分单唇和双唇。
活塞杆密封圈也被称作U型杯，是主要的活塞杆密封件，安装在液压缸端盖内侧，作用是防止液压油外漏。活塞杆密封圈由聚氨酯或ding腈橡胶制成，在某些场合，需要与支撑环（也叫挡圈）一起使用，支撑环用于防止密封圈在压力作用下发生挤压变形。活塞杆密封圈也有多种变体。
活塞密封圈用于隔绝液压缸的两个腔室，是液压缸内的主密封件。通常为两件式，外圈由聚四氟乙烯或尼龙制成，内圈由ding腈橡胶制成。也有多种变体，包括采用涂有聚四氟乙烯的青铜，等等。在单作用油缸上，也有采用聚氨酯U形杯的。硅胶材料的耐高温密封圈
硅胶(温度70-260)适用于饮用水、热水、无油空气和高温蒸汽等，不适用于石油工业。
硅橡胶比普通橡胶耐热性好得多，可在150°时使用，性能无任何变化，可连续使用10000小时，350°时也可使用一段时间。广泛应用于耐热场合，热水 瓶密封圈，压力锅环耐热手柄。
密封圈是解决液压系统泄露问题重要且有效的手段。液压系统如果密封不良，可能出现不允许的外泄露，外漏的油液将会污染环境；还可能使空气进入吸油腔，非标防尘密封圈订做，影响液压泵的工作性能和液压执行组件运动的平稳性。因此合理的选用和设计密封圈装置在液压系统的设计中十分重要。对密封圈装置的要求如下：
（1）在工作压力和一定温度范围内，应具有良好的密封性能，并随压力的提高能自动提高密封性能。
（2）密封装置和运动件之间的摩擦力要小，耐磨系数要稳定。
（3）抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后能自动补偿。
（4）结构简单，使用，维护方便，价格低廉。
所谓橡胶的耐油性是指：
包括油类和各种溶剂在内的广义的耐油性，实质上是高聚物耐有ji溶剂的溶胀的能力。其大小是将试样在一定条件下浸渍在油类或溶剂中，经一定时间后其重量变化率和机械性能的变化来衡量。
一般用于机械密封作用的胶料要具有良好的弹性和较低的压缩变形，满足不同制品使用条件的特殊性能要求，非标防尘密封圈定做，作为动态密封，还要求胶料具有一定的拉伸强度，较好的耐磨性、耐撕裂性能。
轴承密封圈脱落是指密封圈从密封槽里掉出来。密封圈装配后的牢固程度是采用跌落试验进行验证，产生密封圈脱落的原因是密封圈挡边与外圈密封槽台阶的过盈量偏小，密封圈头部靠挡边处直段的长度偏小。因此用增加密封圈挡边尺寸和加长密封圈头部靠挡边处直段长度a(见下图)的方法来增加其装配的牢固程度，同时，在现有密封槽有限的空间内适当加大密封圈挡边宽度b，增加密封圈在槽里的接触面积，接触面积越大，密封圈与外圈的摩擦力就越大，轴承摆动时，密封圈越不容易松动、自转，密封圈牢固程度就越高。
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