气缸套的阻水圈为一“O”形橡胶件，截面多为圆形，与骨架油封相比，结构简单，既无骨架，又无自紧弹簧，依靠橡胶自身的柔韧性和弹性进行密闭。若安装不当，会使水套中大量冷却水渗进曲轴箱，O型圈订做，造成机油变质，润滑质量变差，加剧发动机各运动件的磨损，甚至产生烧瓦抱轴等重大故障，故安装阻水圈时应注意以下事项：
（1）如果阻水圈过细或缸套水封槽太深，O型圈价格，使阻水圈装入缸套水封槽后没能高出弧形面一定的高度，此时，可在水封槽底部加缠一层石棉绳，涂上耐水的钙基润滑脂，再将阻水圈套入水封槽，然后将缸套压人机体座孔。
（2）如果阻水圈太粗或缸套水封槽太浅，阻水圈装入后高出弧形面过多，此时不仅缸套安装困难，还会挤坏橡胶水封甚至挤烂缸套，可用砂布均匀打磨橡胶水封，直至其装入水封槽后凸出高度合适为止。然后在橡胶圈表面涂上润滑脂，即可将缸套压入机体座孔。
（3）如果阻水圈粗细不匀或水封槽深浅不一，橡胶圈装上缸套后凸出高低不匀，则应仔细检查是橡胶圈的问题，还是水封槽的问题，将存有问题的机件换下。
（4）在橡胶阻水圈套进缸套水封槽前，应将橡胶圈和水封槽清洗干净，并在安装中避免将杂质污物带入。橡胶圈装上缸套后，要仔细检查其是否有扭泞脱槽等现象。在安装缸套前，应仔细清除缸体上的污物，并在下承孔面上涂一层机油，再将缸套缓缓压人承孔。
O形密封圈损坏原因分析
安装时产生断裂
在安装的过程中，如果操作不当，会使“O”形密封圈发生断裂：
（1）压缩超过橡胶的紧度极限；
（2）被外包装上的钩状物体刻划或刺穿；
（3）拉伸超过“O”形密封圈的zui大拉抻限度；
（4）安装时被支撑圈夹住或切磨。
压缩变形（损坏）
会造成“O”形密封圈损坏原因：
（1）不相容的化学环境引起“O”形密封圈膨胀；
（2）“O”形密封圈槽与密封面之间间隙太小，生产较大的挤压力；
（3）环境温度过高，造成“O”形密封圈变硬或失去弹性；
（4）“O”形密封圈在成形时成形不彻di；
（5）“0”形密封圈本身抗压缩变形性差；
（6）“O”形密封圈的较重的轴状工具或心轴平放，造成“O”形密封圈一侧方向长期承受较重轴状工具或心轴的全部重量，引发形变。
全氟0型圈在安装的时候，为了全氟0型圈的磨损变少、扯断等，我们可以利用润滑脂等方法来实现减小磨损，河南O型圈，安装时还要注意拉伸的强度，以防变形等。那么，我们在安装全氟0型圈时，具体要注意哪些呢？
润滑 弹性体密封安装过程中，O型圈定做，通过使用润滑油脂可以减小磨损和卡咬。一般来说，薄薄的润滑膜对于安装0型圈来说是必需的，因为全氟密封件用于恶劣工况中，润滑油能够提高密封件的耐高温炭化po裂能力。在多数情况下，使用被密封的介质当作润滑油、氟化油，例如Krytox或粉末状石墨也可以用作润滑油。即便使用了润滑油，密封件的安装过程也要注意减少对0型圈的损伤。
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