1、弹簧压缩量越大密封效果越好
其实不然，非标防尘密封圈，弹簧压缩量过大，可导致摩擦副急剧磨损，瞬间烧损；过度的压缩使弹簧失去调节动环端面的能力，导致密封失效。
2、动环密封图越紧越好
其实动环密封圈过紧有害无益。一是加剧密封圈与轴套间的磨损，密封圈，过早的泄漏；二是增大了动环轴向调整、移动的阻力，在工况变化频繁时无法适时进行调整；三是弹簧过度疲劳易损坏；四是使动环密封圈变形，影响密封效果。
硅胶充气密封圈是一个比较特殊的工艺，也是车间不停的研究，不停的实验，经过几个月的辛苦研究才摸到一点皮毛
充气密封圈的构造是靠充气来发挥密封作用的，膨胀面和密封面接触后，发生柔性曲线变形，标准四氟防尘密封圈，这样就可以密封周边的呈直线或者曲线形状的间隙。而放气后，密封圈瞬间恢复原形，设备间隙重现。
充气密封圈的安装注意点：一定要完全安装于钢槽或者硬质PVC槽内，避免推拉过程中的摩擦，导致壁厚碰
旋转轴唇形密封圈(简称：油封)是一种高技术含量的精密橡胶密封零件，它是通过柔性橡胶(或者皮革、塑料等)密封件与轴的接触来防止润滑油或其他介质的泄漏，如图1所示。早期油封是用皮革定型而成，合成橡胶生产的油封使用量逐渐增加，气动蝶阀密封圈，特别是近二三十年来，由于机械制造、车辆、航空、航天等工业的飞速发展，对油封提出了耐高低温、耐高压、耐特殊介质，适应高速、震动和延长使用寿命等一系列苛刻的耍求，从而促进了油封的材料、结构、性能试验、质量控制手段和密封机理等广泛深入的研究，大大提高了油封的密封性能和使用寿命。60年代初国外研制成功有回流效应的流体动力油封，使油封的技术有了大的飞跃，使一些十分困难的密封部位的密封问题获得了解决。80年代美国又制造出聚四氟乙烯油封，它不仅适用于超高速，而且耐高低温、耐多种腐蚀性介质，并适用于有干摩擦的场合。80年代油封标准的颁枷实施，更使油封在世界范膈内具有适用性、互换性，各个国家纷纷参照标准重新制定新的标准。
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